14 år unge Stinius Viking Ødegård
skal ut i Europa og konkurrere blant de store! I 2012 kjører han World Superbikes European Junior Cup. – Pressemelding 18.11.11
Les mer

 

 

 

 

 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Gratulerer, TORGEIR HORNE

Etter 6 runder, er Torgeir Horne fra Nesbru klar vinner av Norges-Cupen i Junior 125 Racer.
Med 5 førsteplasser og 1 andreplass leder han klassen med 145 poeng foran Remi V. Aukland som står med 68 poeng.
Siste løpet går på Vålerbanen 24. september 2011.

Bike.no 2011-08-22 Etter helgens to løp på Vålerbanen er nå 13 år gamle Torgeir Horne uoffisiell vinner av Norgescupen i Junior 125 Racer.
Horne har slitt med feste på forhjulet i krappe svinger med stor hastighet denne sesongen, og har så langt lagt bak seg ti knall og fall, og har fire løp hvor han ikke er kommet i mål. Solli racings mekaniker Manfred Ress, tok seg tid til å sjekke ut sykkelen til Torgeir og mener han fant feilen på lørdag: Styrelageret var løst!
En liten, men ekstremt viktig detalj for en ung fører som kjører opp mot 200 km/t på bane. Så det spørs om ikke mekanikerpappaen må se seg om etter ny jobb snart.
- Ikke fokuser på motoreffekt
Torgeir Hornes sykkel, en Honda RS125 2005 med 42hk, har litt lite effekt i forhold til de beste konkurrentene, og det ble veldig tydelig på Våler banen på de rette strekkene. Men det Torgeir taper på langslettene tar han igjen i svingene. Støtteapparatet til Torgeir følger rådet fra Thorvald Sæby, som har vunnet NM-gull i roadracing ti ganger og har blitt Nordisk mester to ganger: "Ikke fokuser på motoreffekt, men fokuser på kjøreteknikk og svinghastighet inn og ut av sving. Da blir du god".
I helgens løp i junior-klassen fikk Torgeir en 1. plass og en 2. plass, og i 125GP senior-løpene fikk han en 4. plass. I løp nummer fire krasjet han ut fra en 3. plass i løpet med en luftig highside, men det så ikke ut til å bite på den unge gutten som løp i sikkerhet og vinket til publikum og var like blid.

Tekst: Eskil Bjørshol

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Avlysning av NM og NC løpene på Karlskoga?
Bikeport.no

Solør MC klubb opplyser på sine nettsider i dag at det er fare for at løpene går i vasken når det er så få påmeldte på dette arrangementet. Det er kun i Klasse Nasjonal at det er bra deltagelse. Nå er det tre dager igjen til fristen går ut for å melde seg på løpet som går den 23. og 24. juli.

NÅ MÅ FØRERNE VÅKNE OG MELDE SEG PÅ dersom de i det hele tatt ønsker noe løp i tiden fremover. Med så små startfelt er det ikke økonomisk forsvarlig å arrangere løp i det hele tatt.
Dette skaper en TOTALT uholdbar situasjon for arrangørklubben!

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PRESSEMELDING FRA TEAM STINIUS VIKING RACING 19. JUNI 2011 – SM, SVIESTAD
Skrevet juni 19, 2011 av stiniusvikingracing

Stinius Viking Ødegård krasjet i dag for første gang denne sesongen. Det forsmedelige var at da det skjedde, hadde han fem sekunders ledelse i finaleracet, og det var bare fire runder igjen å kjøre.
Stinius tok starten i dagens finaleløp og stakk fra resten av feltet. Allerede etter fire runder hadde han opparbeidet den solide ledelsen sin, og det meste tydet på at unggutten skulle ta årets første seier i 125 GP-klassen. Stinius er selvfølgelig skuffet, men heldigvis uskadd. Han sier at han hadde god kontroll helt til han fikk et tilbud, fikk tatt seg inn igjen, men måtte ut på gresset som var like glatt som skøyteis i regnværet. Dermed var velten ikke til å unngå. Under dagens to tidskvaler var Stinius også i toppslag og klarte Pole Position. Det regnet kraftig på Sviestadbanen, og forholdene var vanskelige. Men den talentfulle 13-åringen lot seg ikke stoppe av været. Gårsdagens runde endte med en flott 4. plass. Det var tett og jevn fight gjennom hele racet mellom de fem beste førerne, og som en av tre klarte Stinius å presse rundetiden ned under minuttet. Stevnespeakeren betegner racet som et av de jevneste og råeste 125-løpene han har sett. Begge dager ble det kjørt to kvalifiseringer; det er vanlig på Sviestad. I går briljerte Stinius i kval nummer to, og sammenlagt fikk han 3. beste tid.

I dag ble det seier til Joakim Gulliksen, foran Eva Hellström og Linus Harrysson. I går var også norske Joakim Gulliksen best, og Emil Meyer Petersen og Linus Harrysson fulgte etter ham på pallen. Løpene teller som SM-runde fem og seks, og Stinius ligger fortsatt på en uoffisiell tredjeplass sammenlagt. Joakim Gulliksen leder i sammendraget foran danske Emil Meyer Petersen. Nå skal teamet til Stinius bytte veiv og overhale løpssykkelen. Etter det kjører Stinius et par-tre treninger og tar litt velfortjent ferie. Så er det NM i Karlskoga 22.-24. juli, og helgen etter der igjen kjøres Scandinavian Open på samme arena.

STOR takk til Solli Racing og Tage Solberg!
av Arnfinn Horne den 2. mai 2011

STOR takk til Solli Racing for vanvittig god hjelp med 125GP sykkelen til Torgeir. Og STOR takk til Tage Solberg for proff coacing av Torgeir under SM. Jeg blir rett og slett helt målløs når jeg ser hva dere bidrar med og hvilken glød og entusiasme som vises.

I helgens SM i Sverige kjørte Torgeir inn til en 2 plass i løp nr.1, men ble diskvalifisert fra løpet pga for lav vekt (manglet 0,5 kg). I løp nr 2 på søndag ble han nr 1. Da hadde vi montert en skrustikkeunder setet for å få nok vekt (min. 136kg etter race). Vi hadde fra før montert inn 2 slegger....Tror det ikke er mange som har vunnet et SM løp med 2 slegger og en skrustikke......

Petter/Tage: Tusen, tusen takk for all hjelp!

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

STINIUS VIKING ØDEGÅRD LEDER 125GP-KLASSEN I SM SAMMENLAGT ETTER TO LØP!
Skrevet mai 2, 2011 av stiniusvikingracing

To 13-åringer sørget for imponerende norsk dobbeltseier blant seniorene på Anderstorp i dag.

Stinius Viking Ødegård fra Fetsund dro i helgen til det åpne svenske mesterskapet på Anderstorp først og fremst med ambisjoner om å høste erfaringer og lære av seniorførerne i 125GP-klassen.

Gårsdagen – med strålende sol – forløp bra. Stinius kom greit ut fra start, der han stod i fjerde posisjon. Han slet litt med styringsproblemer; fikk ikke styrt helt som ønsket på grunn av det høye tempoet i heatet. Han passerte målflagget som fjerdemann, men rykket senere opp til tredjeplass på grunn av at jevnaldrende Torgeir Horne ble disket fordi løpssykkelen veide for lite.

Joakim Gulliksen gikk av med seieren i gårsdagens finaleheat, og sikret dermed norsk gull på svensk jord. Yamaha-sponsede Stinius var klar for revansj i dag etter gårsdagens styrevansker. Pappa Terje hadde justert løpssykkelen noe. Da det var klart for start, ble det litt dramatikk. Det begynte å småregne, og samtlige førere måtte bytte fra slicks til regndekk på startplaten. Dette forløp greit nok, Stinius fikk en kanonstart og lå som nummer
to inn i første sving, etter gårsdagens vinner Joakim Gulliksen.

Han la seg fornuftig bak Joakim på langstrekken, da sistnevnte har en raskere sykkel. Stinius og Joakim stakk greit fra samtlige andre førere, og etter noen runder ledet Joakim med tre sekunder. Men cirka midtveis i løpet krasjet Joakim ved enden av langstrekken, og dermed lå Stinius brått i tet med hele 13-14 sekunder.

Da det var igjen 4-5 runder var ledelsen fortsatt 10 sekunder, og pappa Terje signaliserte at sønnen kunne begynne å skru av tempoet noe. Det var begynt å tørke opp, og det gikk hardt utover regndekkene. Samtidig avanserte Torgeir Horne fra 3. til 2. plass og begynte å hente inn Stinius.

Foran siste runde viste Terje Ødegård et skilt som viste ledelse med +5 sekunder. Han rakk ikke skifte tall, og den bitre sannheten var at Torgeir Horne bare lå et fattig sekund bak. I nest siste sving kjørte Torgeir opp på siden av Stinius, passerte ham og henviste Stinius til en for ham selv forsmedelig andreplass.

To norske 13-åringer helt i toppen i seniorklassen det svenske mesterskapet er en prestasjon man bare må ta av seg hatten for. Guttene trener og kjører en god del sammen til vanlig, kjenner hverandre godt, og nå i helgen presterte begge to fantastisk kjøring.

Stinius leder nå seniorklassen sammenlagt etter to race med 36 poeng. Danske Emil Meyer Petersen ligger som nummer to med 30 poeng. Til tross for sammenlagtledelsen er Stinius skuffet – han burde ha vunnet dagens race, og pappa Terje tar på seg store deler av skylden for at det ikke ble slik.

Om tre uker reiser teamet til Falkenberg sør for Gøteborg. Da skal det kjøres både SM og Scandinavian Open. Dette betyr at konkurransen blir enda hardere, da det vil delta flere svært dyktige danske og finske førere. Stinius har heller aldri kjørt på denne kjappe, svenske banen før. Så i utgangspunktet tar Stinius og teamet dette som en ny runde med læring blant de voksne førerne.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Framtidsplaner for Rudskogen Motorsenter

Rudskogen Motorsenter vil utvikles til et moderne motorsportsenter for bil- og motorsykkel sport.Vi ønsker et fleksibelt anlegg hvor kapasiteten skal økes, bl.a. gjennom at flere aktiviteter skal kunne utføres til samme tid.
I samarbeid med Borg MC, Sarpsborg kommune og Rakkestad kommune vil vi tilby ett område for de fleste grener innen bil- og motorsykkel sport.

Hermann Tilke
Den kjente, tyske banearkitekten Hermann Tilke har utarbeidet en masterplan for det nye anlegget. Han er meget begeistret over naturen og terrenget på Rudskogen og kan fortelle at det finnes få baner i verden som har en så spennende beliggenhet som Rudskogen.
”Å kjøre på den nye banen vil bli en sjelden og spektakulær opplevelse i kupert terreng og flott natur”, sier Hermann Tilke.

Anlegget
Teknisk vil den nye bilbanen være klassifisert for formel 1 testing.
Fullt utbygget vil banen bli ca. 4,6 km lang og skal bestå av tre sløyfer, som alle skal kunne benyttes uavhengig av hverandre. Dette vil mer enn doble kapasiteten for baneutleie og Rudskogen Motorsenter vil fremstå som et fleksibelt anlegg hvor både motorsportsaktiviteter og kommersielle aktiviteter vil kunne utføres samtidig.
I tillegg til selve baneutvidelsen skal det nye anlegget få nytt depotområde med garasjer, nytt tårn og nytt administrasjonsbygg med kurs- og konferansefasiliteter.
Til motorsykkelaktiviteter som f.eks. enduro, motocross og trial, er det utgangspunktet avsatt et område på 1000 mål til disse aktivitetene. Roadracing førerene vil fortsatt benytte seg av hovedbanen ved Rudskogen Motorsenter.
"Dette er stort for klubben. Nå får vi ett anlegg for alle grenene. Alt blir derfor enklere for oss. Vi har ventet så lenge og ikke kommet noen vei. Nå kan vi endelig begynne å jobbe framover. Jeg tror vi kan få et av Norges beste anlegg for motorsport", sier Ingar Olsen i Borg MC.

Et ”safety driving centre” er også med i planene, men er ett eget prosjekt som ikke er tatt med i nåværende utbyggingsplaner.

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sebasian Buch kjører Isle of Man

Første trening

Kom oss greit ned til Isle of Man uten større problemer. Dog campingvognen var litt kranglete på vei ned men det ordnet seg.
Første trening var igår. Startet med en såkalt “speed controlled lap”, hvor det var en marshall som fulgte oss rundt påfulgt av trening. Vet ikke hvordan jeg skal beskrive opplevelsen. Men det overgikk mine villeste fantasier! Eneste ordet jeg klarer å sette på det er Magisk.
Ble en ganske eventfull trening. På 1 runde kom jeg rundt en sving og over et lite hopp. Kom nok litt fort inn og over hoppet var jeg av begge fothvilerne. Ut på andre runden gikk det noe fortere, og styredemperen skulle nok hatt noen klikk til. Sykkelen begynte nemlig å voble i ca 150 kmt igjennom en venstre/høyre kombinasjon, og var nok ikke mer en 20 cm fra murveggen med fult styreutslag til begge sider. Bensin lampen begynte også å lyse, men det var ingen vits å stoppe, da det var for langt til depoet. Så det endte med at jeg gikk bensin tom midt oppe på fjellet. Stod der vell en time alene før jeg ble hentet. Hadde jeg ikke vært i ekstase etter den 1 og 3/4 runder, ville jeg nok vært potte sur.
Neste trening er på mandag. Så da blir det litt sightseeing fram til da!

2. trening

Etter en dag med hvile var jeg rimelig klar for å gasse litt igjen. Dog da jeg kom ut på startplata, stod det på tavlen at man kunne forvente våte flekker rundt hele banen. Klemte til ned Bray hill med et stort smil. Kom noen km ut på runden, og med godt driv på vei inn i en venstre sving var banen plutselig våt. Viste seg at 70 % av banen var våt. Og da jeg ikke hadde fått intermediate dekkene, og kom kjørende på tørrværshjul var det ganske skremmende opplevelse. Så det ble å ta det litt med ro. Men fortsatt litt drøyt å ha 250+ på rettstrekkene med vått underlag. Var heldig og møtte på Michael Dunlop ute på banen og hang meg på for å se på spor. Lå bak han over Ballaugh bridge og syntes han hoppet J**lig langt, før jeg innså at jeg hadde like stor fart. Hoppet gikk greit, men landingen var ganske hard. Menmen Utrolig nok ble jeg Nr 6 av Newcomerne i min klasse med snittfart på 93 mph. Er vell sånn passe fornøyd, med tanke på hvor rolig jeg tokk det. Er meldt tørt idag, så da burde farten bli betydelig høyere =)

3. Trening

Endelig var det klart for noen fine runder på tørt. Vi var tidlig ute så jeg slapp mye trafikk. Fikk noen utrolig fine runder, og det begynte å bli mer flyt i kjøringen. Begynner også å kunne banen bedre, men det er noen svinger som jeg fortsatt er usikker på.
Alt begynner å stemme mer og mer.
Kom meg ned på 107,8 mph i gjennomsnitt igår, og da gikk jeg bensin tom så jeg rullet over start/mål. Begynte også å få vann inne i visiret oppe på fjellet. God følelse å vite at jeg har mye mer inne.

4. Trening

Nok en dag med nydelig vær. Kom ut sammen med en av de mer rutinerte førerne. Tenkte jeg skulle henge på han, men ned Bray Hill blåste jeg forbi han. Kom litt nærme kantsteinen og skrapet hull i bunnkåpen. Dog det satte ingen stopper for gleden.
Har slitt litt hele uken på de humpete partiene. Har føltes ut som at sykkelen skulle gå i oppløsning. Og påfulgt av vobler har jeg måtte stille styredemperen stramt. Noe som igjen har gjort sykkelen tungstyrt, og slitsom å kjøre. Igår Perset jeg med 1 min og 30 sec (110 mph runde) og det har bare blitt værre. Gikk over bakdemperen igår, og kompresjonen bak stod helt ut. Mest sannsynlig har bakdemperen bunnet ut over alle dumpene, og gjort det ubehagelig å kjøre. Så med mer comp vi satser på at det enda er 30 sec der!
Ble en 4. plass i klassen min, 2 sec bak 3. mann på en 750. De to forann der igjen er lokale helter, som kan banen inn og ut. Været ser bra ut idag også, så jeg håper det holder seg. =)

5. Trening

Enda en dag med strålende vær. Kjøringen gikk bra, og det ble ny bestetid på 1. runden på 20 min og 22 sec (111 mph) Ut på andre runden kom jeg rundt en venstre høyre kombinasjon da bakhjulet begynte og drifte ut. Driftet litt lengre en det som var planlagt og jeg hooket fothvileren og foten i en høysekk. Skvatt litt der da jeg var sikker på at det var sluttkjørt. Dog holdt stram waier og tapte ikke så mye. Hadde også en fin fight med en annen av Newcomerne ut på 2. runden. Mest stein hakke gale mannen jeg noensinne har møtt. Han stakk hodet sitt borti alle blomster og så nærme murveggene som muligt. Dog jeg kom forbi han til slutt. Beste tid ble 20 min og 17 sec.
Fått litt hjelp til å sette opp fronten på sykkelen, så skal bli spennende og prøve om 1 times tid. Bilde kommer da det har blitt litt travelt idag.

6. og 7 Trening

Sånn, da var det endelig tid til å puste ut. Har gått i ett de siste dagene. Mye som har måtte gjøres på sykkelen, og en mekanikker som har hatt hangover de siste 1 og 1/2 dagene har ikke gjort det bedre.
Slitt utrolig med å få sykkelen til å gå 2 runder rundt banen her. Bruker rett og slett for mye bensin. Vi har moddet tanken 3 ganger, drevet sykkelen opp, og gjort mappingen litt magrere.
Treningen på fredag var bra med kjempe vær. Fikk endelig litt flyt på banen og hadde det vanvittig gøy. Perset på 1. runde med standing start til 20 min og 5 sec (112 mph) og var ute på en bra andre runde. Dog jeg gikk tom for bensin og måtte rulle inn til siden med 1 km igjen.
På lørdag var det vått på store deler av banen. Men ettersom vi hadde byttet dreving, oppsett forann og fjernet motorbrems, så var det greit å få testet sykkelen på de tørre partiene. Gikk veldig roligt, men følte jeg fikk utbytte av treningen.

Bilde fra fredag: (Nok en gang gjemmer jeg meg bakerst)

Newcomer’s Race

Våknet idag morgen godt utvilt og med race nervene på plass. Fikk sykkelen og pit crew et klart.
Starten gikk bra og kom godt igang uten dramatikk. Begynte å ta igjen noen etter et par min å følte at tempoet var bra. Tokk igjen en som var blant de raskeste på treningen (#7) og kom forbi han.
Ut på andre runden over fjellet begynte bensinlampen og lyse. Roet litt ned på tempoet og forsøkte å kjøre med mer flyt for å spare bensin. Ble tatt igjen av nr 7 men hang meg på. En annen fører kom forbi inn i en sving, men jeg tror han glemte å bremse. Han gikk i bakken og smalt ut i en av sikkerhets putene . (Han ble hentet med luftambulanse, men gikk fra det uskadet)
Kom inn til mitt aller første depot stopp og det gikk over all forventning. Jeg og PM fikk hjelp av to Nederlanske karer som gjorde en meget bra jobb. Eneste feilen som ble gjort, var at jeg forsvant litt inn i mine egne tanker mens jeg drakk. Fikk dog klar beskjed om å kaste drikkeflasken fra Pm når bensinen var ferdig fylt. Klarte å tulle litt med pitlimiteren, men kom bra igang.
Da jeg ikke var klar over hvor mye bensin de fikk fylt, gadd jeg ikke å gamble. Så hang meg på Nr7 å sparte krefter og bensin. Kom over fjellet på siste runden og bensinlampen hadde ikke begynte å lyse enda. Smilte litt for meg selv der mens jeg gasset på. Kom meg forbi Nr7 og en annen szuki 750.
Kom til mål etter litt over 1 time og 20-21 min. Da jeg ikke hadde noen pit tavle var jeg usikker på plasseringen. Fikk beskjed om at det ble en 3 plass og ble positivt overrasket. Var også ny beste tid med over 20 sec og en 115 mph runde.
Skal ikke klage på mitt første race her nede, men det er mye forbedrings potensiale. Får vi ordnet bensinproblemet så vil det hjelpe endel. Å kjøre et race mens du hele tiden tenker på å kjøre økonomisk er en utfordring. Ellers fungerte sykkel og utstyr upåklagelig. Begynner å kunne banen ganske greit, men det er mye mer å hente her også.

Neste race er på onsdag. Starter foreløpig som nr 81 i Junior (600 ccm) og senior (opp til 750 ccm), men håper de kan flytte meg noe oppover.

Alt i alt en meget bra dag =)

Junior Race’et

Våknet til klar himmel og nydelig vær. Klarte å få byttet startnummer fra 81 til 35 så ting så bedre ut. Dog jeg burde ca hatt start nummer 10 etter treningstidene.
Satte avgårde på første runde og begynte å ta igjen noen. Kom ned til Greba Castle hvor jeg fikk gulflagg. Der lå Tim Venables som vant newcomers racet livløs. Sykkelen hans lå midt i banen og var blitt delt i flere deler. Kjørte over noe knuste kåpe greier og var sikker på at de skulle rødflagge racet.
Men jeg fikk grønt flagg, og prøvde å nullstille meg. Var mye trafikk og mistet en del tid der. Ned mot mål på 1. runden fikk jeg gulflagg igjen. Der lå det en hoj som hadde sølt olje midt i banen. Dog det gikk greit.
Runde 2 var igjen preget av mye forbikjøringer. Men på slutten av runden begynte jeg å få mer fri bane. Fikk flyt i kjøringen men det gikk ikke lenge før jeg ble rødflagget ved Creg ny bar. Kjørte inn til siden og der stod Ian Hutchinson som flaggvakt (Han vant 5 ut av 5 løp på tt i år) Kjempe betjening på Creg Ny Bar som gav oss et glass med vann og en såkalt bacon bap.
Kom til slutt ned i depoet og fikk vite at løpet var gjeldende etter 1 runde, og at det ikke ville bli noen omstart. Ble nr 11 ut av 78. Jeg viste ikke hva som hadde skjedd, men du så tydlig at folk var påvirket.
Fikk senere vite at det hadde vært en stygg tragisk ulykke, og at 2 hadde strøket med på 2. runde av Junior racet. Det setter racingen i et annet perspektiv, men her går ting sinn gang uansett. Det ble holdt en banket på Villa Marina senere på kvelden hvor Chris Bradshaw og Jamie Adam fikk en hyllest.

Får sende alle tanker til familie og venner til de avdøde. Og håpe at Tim Venables er tilbake på beina og stiller til TT 2011.

Senior Racet

Starten gikk og jeg kom greit ut. Hadde fått byttet start nummer fra 81 til 28. Men det ble mye trafikk uansett. Var klar over dette før start, og gadd ikke ta noen unødvendige sjangser, og håpet på at de 2 siste rundene skulle være nogenlunde frie. Sleit alikevell med å komme forbi 750 ene. Til slutt fant jeg ut av at der 750 ene rullet av gassen over høyfartshoppene, kunne jeg holde nesten stramt, og fly forbi.
Kom inn til pitstoppet etter 2. runde.Pitstoppet gikk absolutt smertefritt, og vant nok noen plasseringer der. Fikk 2 flotte siste runder. Fikk desverre gulflagg på begge og tapte noen sekunder. Men klarte å nå målet mitt på siste runden, med en tid på 19 min og 25 sec (116,5 mph i snitt). Og det ble en 8 plass i senior race’et.
Alt i alt har det vært 2 fantastiske uker. Hvordan jeg skal kunne gå tilbake til f eks Rudskogen igjen vet jeg ikke. Isle of Man er et vildt sted. Kicket av å fly ned Bray Hill i 250 +, og kjenne hele sykkelen komprimere og bli kastet videre er verdt en hel NM sesong alene. Ikke ofte jeg syntes racingen er verdt hver eneste krone og mer. Og så lenge jeg har muligheten til det, blir det ikke siste gang jeg er på Isle of Man!
Må også rette en stor takk til alle som har bidratt. Gutta fra Ugly Bugly racing gjorde et glimrende pitstop, da de heller kunne valgt å sitte på puben. Paul har også gjort en kjempejobb. Han klarte også å sette ny drivstoff rekord på Hiace en. 1,63 liter på mila er ikke dårlig av en kjørelærer. Minste vi var nede på var 0,98 l/m. Er for mange britter som har hjulpet oss til å nevne, men Mark Castle og Carolynn Shells har vært uunnværlige. Også en sto takk til Petter Solli og Non-Stop Trading som har hjulpet med oppsett og deler.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kenny Roberts kjører sin gamle TZ750!

Kenny Roberts vant i 1975 med sin Yamaha TZ750. Nå har han kjørt den igjen ved et jubileum. Yamaha slipper en berikende filmsnutt om hendelsen.
Se, hør og nyt. Legg merke til kommentaren om hvor mye han har trenet før oppvisningen...... Les og se mere

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Skal kjøre VM i år også

Usikkerheten er over, nå er det klart at Kim Arne Sletten kjører VM også kommende sesong.

Av flere årsaker har det i lengre tid vært usikkert hva Kim Arne Sletten ville satse på kommende sesong. Nå er det klart at Sletten er på startstrek når VM-sirkuset starter i portugisiske Portimao siste helga i mars. Deretter går det slag i slag med ti VM-runder fram til begynnelsen av oktober.

Fem runder
– MTM Racing Team hadde en frist, og nå har vi bestemt at det blir satsing på VM, sier Kim Arne Sletten fornøyd.
Han fikk fem VM-runder sist sesong der han fikk 18. plass som beste plassering. En prestasjon som også leserne av Rana Blad satte pris på da de valgte han som årets idrettsnavn i 2009.

Sykkel klar

Både det økonomiske og kontrakten med det belgiske profflaget har vært en liten usikkerhet en stund. VM-kjøring betyr at Sletten ikke kommer til å satse på NM superbike, der han ble mester i 2008 og tok andreplass i fjor.
– Det er VM som blir prioritert, men det kan hende jeg dropper innom noen runder i Norge. Jeg har jo sykkel klar hjemme, sier Sletten.
Sletten kom med i VM-sirkuset midtveis i sesongen i fjor, men skal altså nå kjøre hele sesongen.

Terminlisten

Her er VM-rundene Sletten skal kjøre:

26.-28. mars: Portimao, Portugal

9.-11. april: Valencia, Spania

23.-25. april: Assen, Nederland

7.-9. mai: Monza, Italia

25.-27. juni: Misano Adriatico, San Marino

9.-11. juli: Brno, Tsjekkia

30. juli-1. august: Donington Park, England

3.-5. september: Nurburgring, Tyskland

24.-26. september: Imola, Italia

1.-3. oktober: Magny Cours, Frankrike

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Three SBK rounds confirmed for Yoshimura Suzuki in 2010

The Yoshimura Suzuki team has confirmed that it will contest three rounds of the 2010 Superbike World Championship, at Assen, Imola and the season finale in Magny-Cours.
The experienced Yukio Kagayama, a four time SBK race winner, will run at Assen and Magny-Cours, while his fellow Japanese rider Daisaku Sakai will be the rider at the Imola round of the series, in September. Sakai was second in the All Japan Road Race Championship for Yoshimura Suzuki last year.
The Imola SBK ride will be Sakai's first taste of competition outside Japan, but he has ridden in international events while in his native land.
He has competed in several Suzuka 8H Endurance races, and won it last year with Yoshimura Suzuki (photo). He also raced in a 250 Grand Prix at Suzuka in 2002, where he finished second.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

FIM announce 2010 provisional MotoGP entry list

The 2010 provisional entry list for the FIM MotoGP World Championship has been published.

Vi har sett verdens største

Den er ikke helt ny, men likevel en syn som fester seg.
———————
Av Stian Gihle
———————
Gunbus 410 bygges av et tysk selskap som heter Leonhardt Manufacturing. De jobber med kreative løsninger, design og konstruksjon og individuelle prosjekter og idéer - som det heter på deres egne nettsider. Produktet de er mest kjent for er denne voldsomme motorsykkelen. Den er rett og slett helt enorm. 1,5 meter høy, 3,47 meter lang, 1,48 meter bred og hele galskapen veier 650 kilo. Motoren er en 6,7-liters V2-motor, altså en tosylindret V-motor, med 350 hestekrefter. Maksimal effekt ligger på 2.800 omdreininger. Ikke akkurat en turtallsmotor med andre ord. Dreiemoment ligger i det øvre sjikt, selv satt i en bilsammenheng. Den tosylindrete motoren leverer intet mindre 700 newtonmeter ved 1.900 omdreininger. Girkassa er tretrinns med revers. 650 kilo er for mye til at man kan skyve den bakover med tærne.

Med flydekk
Dekkene som brukes er de samme som Boeing bruker på store fly. De tåler 350 kilometer i timen, men visstnok skal toppfarten være begrenset til 250 kilometer i timen. Prisen på sykkelen er oppgitt til 235.000 euro. Det blir drøyt 1,9 millioner kroner. Avgifter tilkommer også. Totale avgifter blir 1.078.000 kroner. Med skilt i Norge koster det altså 3.000.000 kroner.